支持電子收費，反對官商勾結。

▲ 圖片來源：ptt zing150 大大

　　今晚，在 ptt 的 car 板看到這篇文：[情報] eTag不爽貼~ 貼紙免費送~，所以累積許久的憤怒驅使我來完成這篇文章。

　　其實早在 eTag 正式上路前，網路對這議題已經大戰至少三百回合了，但這股反對的力量始終有限。

　　雖然小弟是鍵盤車手，不過我還是要大聲說：支持電子收費，反對官商勾結！


　　「所以我在大聲什麼？」

　　- 收費方式不公平
　　- 退場機制不完善
　　- 吃相難看又難用



　　● 為什麼說收費方式不公平？先說說我的用路狀況吧！

　　１、最常跑的路段：國一　員林 <=> 王田

　　　　在電子收費之前不需過路費，在現階段即使每日 20 公里免費，來回仍需繳費。

　　２、曾經上班的路段：國一　北斗 <=> 安定

　　　　閃了員林收費站，依序還有斗南跟新營，單趟過路費為 80 元。
　　　　而電子收費之後，現階段扣除每日 20 公里免費為 85 元。

　　３、未來返鄉的路段：國一　高雄 <=> 北斗

　　　　依序有岡山、新市、新營、斗南四個收費站，單趟過路費為 160 元。
　　　　而電子收費之後，現階段扣除每日 20 公里免費為 151 元。

　　※ 即使 eTag 有預儲九折優惠，回數票在特定的地方也可以買到九折，所以不考慮折價。


　　以上三個例子，最傷的就是路段 1，所以電子收費對我來說終究是傷荷包的東西，但我依舊支持電子收費。

　　用路人這麼多，每個人的使用程度、起點與終點不一，為什麼還要推每日 20 公里免費的畸形政策，擺明就是照顧特定族群！

　　電子收費理當基於「使用者付費」的理念，跑幾公里就繳多少錢，很難嗎？

　　（講到使用者付費只好另外靠腰一下燃料稅收固定值偏不要隨油徵收，很奇怪欸你～）


　　● 為什麼說退場機制不完善？

　　１、花大錢蓋收費站，然後又花大錢拆除。是否有折衷的辦法？

　　２、把青春奉獻給收費站的員工們，時間到被強迫資遣然後呢？

　　３、不到一個月後就遇到春節假期，這麼匆促上路哪來的信心？


　　● 為什麼說吃相難看又難用？

　　人身攻擊的事情就不說了，來聊聊這個產品。

　　跟其他國家設計的產品比起來 OBU 真的很醜！不過這是很主觀的產品。
　　我曾說：呆丸這麼科技這麼強大怎麼會設計出這 level 產品？
　　然後悠爸冷冷的說：我們只是比較會代工…

　　後來 eTag 以 OK 蹦的形式出現，在前擋依舊突兀，而前擋貼含有金屬成分的隔熱紙無法順利被感應，只好改上大燈更瞎！

　　而 app / 網站查詢功能也不是每個人都會，不是說無法接受新事物的陣痛期，而是值不值得讓人去接受。

　　裝了 eTag、儲值 eTag，管你扣款有沒有成功，上國道就是等著被宰。
　　所以利息他在賺、手續費他在賺，要報多少給高公局也是他在算。


　　除了上述這些原因，偉哉霉體也間接拉了一把。

　　我對鬼島霉體已不抱有（也不敢）有任何期望，但不是每個人都能從網路或其他管道去瞭解這個東西。而 TMD 霉體成天只會報「搶貼 eTag 民眾太排長龍」、「仍有多少用戶沒貼 eTag」「用 eTag 有九折優惠」之類的新聞，間接造成好像沒有 eTag 就無法上高速公路的錯誤訊息，卻鮮少報導其他方案（例如：車牌辨識）來教導民眾。
 　

　　最後，這兩天爆出來的「重複扣款」 、「網站被駭」等問題都一再顯示 ETC 多麼的不成熟！某東談到 ETC 案竟大言不慚地說：全憑一個使命感！要不是我已經把去年最好笑的笑話頒給另一個人，不然 ETC 案應該也有機會來角逐這個農藥。

　　現階段，鍵盤車手不會裝 eTag，車牌辨識系統這麼 nice 不用嗎？

　　要先儲值又會誤扣款的 eTag 拎北不爽裝！